无锡福斯特涂料有限公司

主营业务:防腐涂料

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无锡福斯特涂料有限公司位于素有“鱼米之乡”的太湖之滨—江苏无锡,位于无锡市锡山区东港镇东升工业园。我公司系多年生产及经营防腐涂料的专业性公司,创建于2001年9月,占地面积约为20000m2,年产量约为20000吨左右。公司主要有风电塔架、贮罐、桥梁专用重防腐涂料,本公司凭借优质的产品、合理的价格以及周到的售后服务很快得到市场和客户的认可和信赖;良好的企业形象使得公司近年的业务发展迅速,成为国内少数可以与国外企业竞争的民营企业。多年来,无锡福斯特涂料有限公司以用户为立业之本,产品是发展之道。因此公司把“品质精良,完善的质量管理;服务高效,满足客户需求”作为公司的质量方针,为每一位用户提供优质的产品、高效的服务。无锡福斯特涂料有限公司自2007年进入风电行业以来,已有10000套左右业绩。目前我公司已进入广东明阳、华创、湘电、联合动力、南车、航天万源、太重等风电主机厂的防腐技术规范里。
简述聚氨酯漆的特点缺点以及施工要点
在日常生活使用的油漆当中聚氨酯漆占了很大的比例,那么常用的聚氨酯漆有什么特点呢?今天我们就来简单概述下聚氨酯漆的特点、缺点及施工要点。 聚氨酯漆特点: 一般在家庭装潢中用得较多的是双组分的聚氨酯漆(PU漆)。该聚氨酯漆漆膜耐热、耐水、耐化学品,耐酸、碱、盐和溶剂,具有良好的物理机械修理性能,漆膜坚硬耐磨。其突出优点是:可以在40~120℃的温度条件下正常使用;对各种物面的附着力良好,能与-OH基的木材纤维素发生化学反应,从而使漆膜对木材附着力更好,宜作木材的封闭底漆;漆膜丰满度好,平滑、光洁,具有很好的装饰性、广泛用于高级木制品的涂饰;聚氨酯漆可与各种颜料混合制成质地优良的油漆,钢琴表面的涂饰经常使用这种漆,故又称“钢琴漆”。聚氨酯漆的固含量可达50%~70%,施工效率高、成本低。 聚氨酯漆缺点: 聚氨酯漆保光保色性差,易泛黄,不宜制作浅色漆;漆膜损坏后修复困难;内含的异氰酸酯、二甲醛对人体有刺激作用;异氰酸酯很活泼,对水分、潮气和醇类很敏感,涂料中水分高于5%将严重影响其性能,漆膜上易产生气泡、针眼或变色等缺陷;涂刷工程面刮率也不能超过6%. 聚氨酯漆施工要点: 聚氨酯漆与固化剂必须按照说明要求的比例混合调配,如果比例不当,会严重影响漆膜性能;固化剂加入过多会引起漆膜发暗,附着力差,出现针孔、气泡;固化剂加入量不足则漆膜软,干燥慢甚至长时间不干,耐水耐化学性差。不宜一次涂,宜多次薄涂,否则容易产生气泡和针孔。 油漆调配均匀后,应在室温静置15~30min后在涂饰,待漆中气泡跑掉后再施工。 聚氨酯漆单组分与双组分的区别: 最后,需要提醒消费者注意的是虽然目前市场上所售的聚氨酯清漆大多数为双组分的,但也有单组分的。双组分聚氨酯清漆的干燥速度块,硬度、耐磨性等均属优良。在单组分中,主要有聚氨酯改性油和潮气固化型单组分聚氨酯。聚氨酯改性油的特点是价格便宜,无游离异氰酸酯的毒性,保存的期限较长,但易泛黄,是一种性能较差的聚氨酯漆。潮气固化型聚氨酯的性能要比聚氨酯改性油好,但仅次于双组分聚氨酯清漆。单组分的优点是使用方便,但涂膜固化速度受到施工时气候环境的影响,如潮气固化型清漆,在冬季寒冷干燥条件下,就不易干燥、固化。 由于聚氨酯本身是一个大类,所以消费者在签订装修合同时,最好将所用的涂料、品牌、单组分还是双组分写明比较好。
桥梁防腐蚀面漆的发展及性能特点
 桥梁是人类的杰出建筑之一。桥梁建设随着国民经济和基础设施建设步伐的加快而飞速发展。桥梁可以分为铁路桥和公路桥,根据需要也可以两桥合一。在桥面结构上,铁路桥以桁架梁为主,公路桥以箱形梁为主。桥梁的建设,主要有斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续钢构桥的制造形式。随着科学技术的发展,桥梁防腐蚀面漆从醇酸树脂涂料发展到氯化橡胶涂料和聚氨酯树脂涂料,以及氟树脂涂料和有机硅涂料,还有近年来新兴的冷镀锌涂料,下面逐一加以介绍。1 桥梁用防腐蚀面漆1.1醇酸树脂涂料醇酸树脂是用油料、多元醇、多元酸通过酯化缩聚制备而成的一种酯。醇酸树脂涂料的性能与脂肪酸的含量(油度)有很大的关系,醇酸树脂的油度可以分为长、中、短3种。一般情况下,长油度的醇酸树脂主要是通过豆油改性,作为防腐蚀面漆使用。醇酸树脂涂料干燥后,形成网状结构,漆膜不易老化。固化后的漆膜中残留有羟基和羧基,这些极性基团使漆膜具有比油性漆更好的附着力。醇酸树脂涂料具有干燥快、保色性好、附着力好等特性,但耐酸碱性和耐水性差。对于酸雨严重的地区(如:重庆)和水下钢结构的使用有局限性。目前在桥梁面漆上使用的大多是醇酸树脂与各种树脂拼用改性的品种。1.2含氯橡胶涂料在桥梁用面漆中通常使用的是氯化橡胶涂料。涂料用橡胶树脂以天然或合成橡胶为原料,经过氯化改性而制得。氯化橡胶涂料是天然橡胶经过炼解或将异戊二烯橡胶溶于四氯化碳中,通氯气而制得的白色多孔性固体物质,漆膜致密而发脆,常加入氯化石蜡作为增塑剂。由于该类涂料成膜物大分子中引入了氯元素,构成了极性较大的C—Cl键,所以,涂膜有较好的附着力,良好的耐水、酸、碱、盐及防腐性能。但涂膜不耐高温,高温下易析出氯化氢气体而降解,使用温度一般不超过60℃。氯化橡胶是将橡胶在四氯化碳中通氯气后再在水中析出,成品中残留有较多的四氯化碳,污染大气,受到环保的限制,有些厂商已经停产或者减产。同时氯化橡胶面漆由于耐候性不强,两三年后会出现粉化,于是耐候性较为突出的脂肪族聚氨酯面漆,特别是有良好重涂性能的丙烯酸改性聚氨酯面漆,很快就取代了氯化橡胶面漆。1.3聚氨酯树脂涂料分子结构中含有氨基甲酸酯链节的涂料为聚氨酯涂料,通常是由异氰酸酯和含羟基(或羧基)化合物反应制得。因为漆膜中含有大量氢键,漆膜坚韧、耐磨、光亮、丰满,同时漆膜有着良好的耐蚀性;芳香族聚氨酯涂料综合性能好、品种多、应用广,但有一个严重的缺陷,即漆膜在受到紫外线照射时易变黄、失光,而脂肪族聚氨酯面漆则无此缺点,具有较高的耐候性,可以作为高档面漆使用。聚氨酯涂料之所以得到广泛的应用,最关键的是聚氨酯中的异氰酸酯的多官能团决定了其可与多种树脂拼用改性以满足不同的使用要求。能与之在一起拼用的树脂有聚酯、聚醚、环氧、醇酸、羟基丙烯酸、有机硅树脂等。当前以HDI缩二脲、HDI三聚体为固化剂的丙烯酸聚氨酯涂料在桥梁防腐蚀面漆中应用居多。1.4氟树脂涂料分子主链或侧链含有氟碳键(F—C)的聚合物为氟碳树脂。有机氟聚合物是由乙烯分子中的氢原子被氟原子取代后的衍生聚合物。由含氟单体,如:四氟乙烯、三氟氯乙烯、偏氟乙烯等通过均聚或共聚反应制得。由于氟碳键的键能是有机化合物共价键中键能最大的,这就赋予了氟碳防腐蚀涂层良好的物理化学稳定性。其性能概括如下:(1)抗紫外线能力超强。氟碳树脂中的F—C键的键能为485kJ/mol,F—C键非常稳定。氟碳树脂对太阳光紫外光区(220~400nm)的中长波可以透过95%以上,只有220nm及小于220nm波长的紫外光能破坏F—C键,但太阳光中这些短波紫外线所占比例很小,而且易被大气臭氧层吸收,很少能到达地面,因此氟碳涂料的抗紫外线能力很强。(2)优异的化学稳定性。氟原子具有最高的电负性和较小的原子半径,F—C键的键能最大,碳链上的氟原子排斥力大,碳链呈螺旋状结构被氟原子包围,具有屏蔽效应,从而决定氟聚合物具有极高的化学稳定性。(3)突出的抗沾污性和自洁性。由于F—C键的键能大,极性小,使氟碳防腐层具有低表面能,对水的接触角为80°~110°,表面光滑,粘附性小,不易被污染。所以抗沾污性和自洁性较好。(4)卓越的耐温性能。氟碳防腐层的耐温性能很好。聚四氟乙烯防腐层能长期在-50~250℃下使用,瞬间可以耐300℃;常温固化的氟碳防腐层耐温范围在-50~150℃。综上所述,可以看出氟碳涂料有着超强的耐候能力,户外长期的使用和人工加速老化试验结果亦表明:氟碳防腐层的确有着很好的耐候性能。氟碳涂层虽有这么多优点,但实际推广应用较难,原因在于价格高和涂层制备困难。如:聚四氟乙烯(PTFE)本身有着极佳的耐化学品性能,但使用PTFE悬浮液制备涂层时,存在孔隙率高和难以制备厚涂层等缺点,涂层防腐性能差,以致不能单独使用。PTFE中加入聚苯硫醚可以提高涂层的附着力,减少孔隙,涂层的防腐综合性能有所提高。另外,氟碳树脂只有在含氟的溶剂中才能较好地溶解,要生产低VOC含量的产品有难度,同时它的反应物可能会含有异氰酸酯,所以,在环境友好及健康方面仍需改进。1.5有机硅涂料有机硅树脂的学名为聚硅氧烷树脂,其主链含有硅氧键,侧基为有机基团的高聚物,涂料用有机硅树脂一般以甲基三氯硅烷、二甲基二氯硅烷、苯基三氯硅烷、二苯基二氯硅烷及甲基苯基二氯硅烷等为原料进行水解缩聚而成。有机硅树脂有很好的耐温、耐水性、耐化学品和耐紫外线性能。有机硅树脂单独使用时漆膜太软,所以常与其它树脂共混拼用。如醇酸树脂、聚酯树脂、环氧树脂、丙烯酸树脂等,在拼用中,这些树脂可以改善漆膜的硬度和干燥速度等,而有机硅树脂则提供保光保色性。有机硅树脂与各种树脂的改性方法各不相同,根据需要可以改性成不同场所需要的涂料品种。下面介绍两种改性聚硅氧烷涂料。1.5.1环氧聚硅氧烷涂料使用环氧改性的聚硅氧烷涂料有着突出的物理和化学性能。其涂料的固含量高达90%,VOC的含量大大低于环保法规的限制。单道涂层成膜厚度为75~175μm,没有最大重涂间隔,常温下该涂料的表干和实干时间分别为3h和6h,能满足现场施工时间安排。在桥梁配套使用时,可以省去中间漆,直接在底漆上覆涂环氧聚硅氧烷(因为该涂料的表面张力很低,能与大多数底材和底漆相容)。相对于脂肪族聚氨酯涂料,其使用后期的光泽度保持率是脂肪族聚氨酯涂料的2~3倍。其次环氧聚硅氧烷涂料比聚氨酯类有着更好的耐化学品性能,包括溶剂和无机酸类。1.5.2丙烯酸聚硅氧烷使用丙烯酸改性的聚硅氧烷(人称:第二代聚硅氧烷聚合物)对于钢材和有机涂层有着良好的附着力,漆膜的柔韧性好,且具有很好的耐酸、耐溶剂性能,可以低温、低湿固化。耐候性高于脂肪族聚氨酯涂料,为聚氨酯涂料的3~4倍,5000h的ASTMG53测试表明:保光率达95%,而聚氨酯涂料在3000h后,保光率仅为40%。同时与有机和无机底漆的兼容性很好。聚硅氧烷涂料在桥梁面漆上有着广阔的使用空间。1.6冷镀锌涂料该涂料主要由锌粉、有机树脂和溶剂组成。从该意义上说,应该归于有机富锌涂料中。该涂料中的树脂是一种环氧和丙烯酸拼用的混合树脂,在使用中可以作底面漆合一,既发挥环氧树脂的良好附着力,同时又发挥丙烯酸树脂的保光性能。但因为涂料中含有高含量的锌粉,在涂膜服役过程中,必然有锌粉的氧化,况且锌是典型的两性物,在受到外界酸碱性不同的雨水侵蚀后,易出现变色现象,但防腐能力不受影响。同时,随着曝晒时间的延长,涂膜变色现象将变得明显。
单组分潮气固化型聚氨酯防腐蚀涂料特点
单组份潮气固化型聚氨酯防腐蚀涂料是防腐涂料重要品种,主要具有以下优势,施工方便,对底材处理要求不高,和其他单组分涂料不同的是,油漆单组分聚氨酯无需工件表面干燥,即使工件表面有一层水膜也可以完全固化。由于不需要相双组分涂料那样要求组分有较严格的配比,因此,防腐漆特别适合大面积户外涂装,又称低表面处理漆,施工范围宽,一般零度以上,相对湿度在30%~98%均可施工,即使在冬天,雾天,氟碳漆甚至细雨天的潮湿基面上,也能够正常的施工干燥,涂料红-NOC值越高,分子中直链越多,则涂膜的交联密度越高,耐磨损性越好,但涂膜过于硬脆,因此单组分聚氨酯常用聚醚改性,地坪漆降低涂膜的硬度和提高涂膜柔韧性。当温度和湿度下的干燥,潮气固化型聚氨酯涂料中含有大量的脲键和羟甲基,因此涂膜的耐磨性较双组份聚氨酯更好,有机硅耐高温漆耐化学品性,耐特种润滑剂,防原子辐射性耐水性等、潮气固化型聚氨酯既可作为面漆,又可作为底漆,单组份潮气固化型聚氨酯涂料对于各种基材都有很好的表面容忍性和附着力此外,环氧富锌底漆对已经预涂过的基面也具有良好的附着力,如对PVDF含硅的聚酯和塑料溶剂上的附着力良好涂料具有优异的耐水性和耐化学性,醇酸油漆可以用于被浸湿的条件下能够和阴极保护一起作用没特别是和煤油沥青作为填料共同使用但是单组分潮气固化型聚氨酯醇酸调和漆也存在以下缺点和双组分聚氨酯涂料相比,防静电漆潮气固化型聚氨酯涂料可以在潮气和恶劣天气施工得到耐磨及良好的耐化学性涂层。但他并不能取代双组份聚氨酯漆,主要是因为他在很多方面性能较双组分聚氨酯涂料差,此外潮气固化型聚氨酯的固化很大程度上取决于空气中的湿度大小涂膜固化受空气中的温度影响,空气的湿度低于30%时,涂膜的干燥速度要慢很多,沥青漆固化不彻底,影响涂膜性能同样湿度过高,防锈漆干燥固化速度过快会给储存带来不便。
重防腐蚀涂料市场前景看好
中国宏观经济在未来10年内将保持7~8%的高速发展,与船舶重防腐蚀涂料涂装紧密相关的造船、集装箱、城市基础设施建设、石油化工、能源、交通、食品和医药等行业发展速度将高于GDP的增速10~15%,因此,我国重防腐蚀涂料涂装将快速发展。据中国环氧树脂行业协会专家日前指出:我国重防腐蚀涂料涂装市场发展前景看好。重防腐蚀涂料的主要基料依然为环氧树脂,环氧树脂是综合性能最优的合成树脂。重防腐蚀涂料的发展方向是环保、节能、高性能和功能化。中国环氧树脂行业协会专家表示:在未来的5年内必须开发出环境友好型长效防污涂料,以符合2008年禁用三丁基锡防污涂料的要求;开发以复合磷酸盐防锈涂料为基础的防腐蚀涂料,代替有毒污染环境的红丹、铬酸盐等金属防腐蚀底漆;高固体分、无溶剂以及水性防腐蚀涂料逐步取代传统的溶剂型涂料;还要开发和推广水性防腐蚀涂料、水性环氧树脂地坪涂料。目前,我国重防腐蚀涂料及涂装的一个实质问题是标准化程度较差。如工业地坪涉及的行业范围较广,即便国家标准制定出来也难涵盖其应用领域。另外,要加强重防腐蚀涂料的施工性能和涂装工业的研究,确保产品的可靠性。中国环氧树脂行业协会专家认为,今后应该从涂料涂装一体化的理念出发,重视重防腐蚀涂料施工性能。涂料对不同底材以及底材的处理程度的适应性、涂料对施工方法和施工工艺的适应性、涂料对施工环境的适应性的研究,要加强。不断优化和提升产品的综合性能,加强涂料配套体系和性能评价,提高配套体系的科学性和合理性,以适应不同腐蚀环境的要求。尤其是设备设施的保养或重涂过程的涂装工业、表面处理和配套体系,由于腐蚀和施工环境的不同、原表面损坏状况差异、施工条件恶劣等条件,将是重防腐蚀涂料的技术突破重点。
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